تويوتا يارس كويل رقم 1 لايعمل

إصلاح كمبيوتر المكينة
إذا كنت تواجه مشكلة في سيارتك من نوع تويوتا يارس موديل 2011، وتحديداً عطل في كويل الإشعال رقم 1 (Ignition Coil 1)، فقد لا يكون السبب هو الكويل نفسه. يتناول هذا المقال خطوات تشخيص وإصلاح عطل تبيّن أن مصدره هو كمبيوتر المكينة (ECU) نفسه.
خطوات تشخيص العطل
بدأت عملية التشخيص بعد ظهور أعراض تدل على توقف أحد الكويلات عن العمل (غالباً ما يرافقه كود عطل مثل P0301 أو P0351).
1. الفحص الأولي للكويل
تم فحص كويل الإشعال رقم 1 والتأكد من سلامة جميع التوصيلات الأساسية:
* مصدر الكهرباء (Power).
* التوصيل الأرضي (Ground).
* خط الإشارة (Signal).
2. مراجعة المخطط الكهربائي
بالرجوع إلى المخطط الكهربائي الخاص بالسيارة، تم تتبع مسار الإشارة. اتضح أن المشكلة تكمن في الخط (IGT 1)، وهو الخط المسؤول عن إرسال إشارة التشغيل من كمبيوتر المكينة (ECU) إلى الكويل رقم 1.
3. حصر العطل
بناءً على المخطط، تم حصر سبب انقطاع إشارة (IGT 1) في احتمالين فقط:
* قطع في السلك الواصل بين فيشة الكمبيوتر وفيشة الكويل.
* عطل داخلي في كمبيوتر المكينة نفسه (ECU).
تحديد سبب العطل: الكمبيوتر أم الأسلاك؟
لتحديد المصدر الدقيق للمشكلة، تم إجراء الفحوصات التالية:
فحص توصيلات الأسلاك
تم فحص السلك الواصل من فيشة الكويل رقم 1 إلى فيشة الكمبيوتر (اختبار الاستمرارية Continuity Test). النتيجة: تبين أن السلك سليم ويوصل الإشارة بشكل جيد.
فحص كمبيوتر المكينة (ECU)
بعد التأكد من سلامة الأسلاك، انتقل التركيز إلى فحص الكمبيوتر. باستخدام جهاز قياس المقاومة (الأوم ميتر)، تم قياس المقاومة على البنات (Pins) الخاصة بإشارات الكويلات في فيشة الكمبيوتر:
* المسار (IGT 1): المسار الخاص بالكويل رقم 1 لم يعطِ أي قراءة (دائرة مفتوحة – Open Circuit).
* المسارات (IGT 2 و IGT 3): المسارات الخاصة بالكويلات الأخرى أعطت قراءات سليمة (حوالي 101 أوم).
هذا الفحص أكد بشكل قاطع أن العطل داخلي في كمبيوتر المكينة.
عملية الإصلاح والنتيجة
الإصلاح
تم فتح كمبيوتر المكينة، وبفحص اللوحة الإلكترونية (PCB)، تم تحديد المقاومة السطحية (SMD Resistor) التالفة المسؤولة عن مسار (IGT 1). تم استبدال هذه المقاومة بأخرى جديدة وسليمة.
النتيجة
بعد إعادة تركيب الكمبيوتر في السيارة وتشغيلها، اختفى كود العطل وعاد كويل الإشعال رقم 1 للعمل بشكل طبيعي، مما أدى إلى انتظام عمل المحرك.
نصيحة هامة: تجنب تكرار العطل
يوصي المهندس زياد ابراهيم  بضرورة تغيير كويل الإشعال والبوجيه (شمعة الاحتراق) معاً عند إجراء الصيانة.
السبب: أوضح المهندس زياد  أن صاحب السيارة كان قد غيّر البواجي فقط مؤخراً دون تغيير الكويلات. قد يؤدي استخدام كويل قديم او تجاري (حتى لو كان يعمل) مع بوجيه جديد إلى زيادة الجهد على الكويل ، أو العكس، مما يسرّع في تلف أي منهما، وقد يتسبب في ضغط كهربائي مرتد يؤدي في حالات نادرة إلى تلف المكون المسؤول عنه في كمبيوتر المكينة (كما حدث في هذه الحالة)