شفرولية سوبر بان ٢٠٢٣ لمبة مكينة وتراكشن مولع بسبب الدعسه الداخلية

المشكلة والتشخيص الأولي
* الأعراض: إضاءة لمبة فحص المحرك (Check Engine) ونظام التحكم في الجر (Traction Control).
* نتيجة فحص الكمبيوتر: أظهر الفحص وجود كود عطل “Accelerator Pedal Position Sensor 2 Circuit Low” [00:13].
* تحليل العطل: هذا الكود يشير إلى وجود مشكلة كهربائية (دائرة مفتوحة أو قصيرة) في حساس دعسة البنزين رقم 2، وليس بالضرورة عطلاً في الدعسة نفسها [00:21].
خطوات الفحص والإصلاح
* خطة العمل: تقرر فحص الظفيرة الكهربائية الواصلة بين دعسة البنزين الداخلية وكمبيوتر المكينة (ECU) قبل التسرع واستبدال قطعة الدعسة [00:39].
* الفحص الفني: بالرجوع إلى المخطط الكهربائي، تم تتبع الإشارة رقم 2 الخاصة بالدعسة، والتي تخرج من البن رقم 44 في الكمبيوتر وتتجه إلى البن رقم 5 في فيش الدعسة [01:12].
* اكتشاف القطع: باستخدام جهاز الملتيميتر (الأفوميتر) على وضع الرنين، تم فحص الاتصال بين فيش الكمبيوتر وفيش الدعسة، وتبيّن عدم وجود اتصال، مما يؤكد وجود قطع في السلك [01:50].
* تحديد مكان القطع: أظهر المخطط وجود كونكتر (فيش) وسيط يحمل الرمز (X125) يقع بين الدعسة والكمبيوتر [02:12].
* العثور على الخلل: عند فحص الكونكتر (X125)، تم العثور على البن رقم 5 (السلك الأخضر) مقطوعاً أو مفصولاً من مكانه [03:12]، [03:39]. يُعتقد أن السبب قد يكون ناتجاً عن شد في الظفيرة أو تركيب غير صحيح للكونكتر سابقاً [03:49].
* الإصلاح: تم إصلاح السلك المقطوع وإعادة توصيله في الكونكتر بشكل صحيح [03:49].
النتيجة النهائية
بعد إتمام عملية الإصلاح، تم إجراء تجربة قيادة للسيارة (Test Drive) [04:00]. تم التأكد من انطفاء الأضواء التحذيرية وعودة السيارة لحالتها الطبيعية، حيث اختفت مشكلة فصل الدعسة وثقل السيارة [04:10].